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      時間:2018-10-18 11:53來源:廣州變壓器配電柜回收網 作者:回收小哥 點擊:
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      中國標準動車組牽引電機和牽引變壓器各項技術指標全部符合設計要求,是中國高鐵出口的標準產品,濕度60%,頂層油溫35表5第2臺變壓器低電壓短路試驗的數據分接檔位U平均/V I平均/A 1檔9檔17檔注:環境溫度27C,濕度60%,頂層油溫34°C. 34.3%,2次的比較結果均超過GB/T要求的不大于±10%,由此可判斷該主變的銘牌容量與實際不符。根據式(3)并對照國標,可推算出該主變的實際容量為50000kV.A.由表4和表5可知,變壓器的短路阻抗百分數在不同檔位的測量結果是不同的,因為變壓器處于不同的分接位置,對應著不同的直流電阻值和阻抗電壓值,所以測量時要注意分接開關的位置,以便與銘牌值對比。 廣州二手變壓器回收控制邏輯電路的設計在本設計中,對開關采用非互補方式進行控制,從而消除失控現象,這就需要對續流支路進行相應的斬波控制。為使系統更加可靠,本系統采用―路PWM波,并通過邏輯電路實現對4個IGBT的控制,其控制電路和波形見和。 ,為中國標準動車組設計的牽引電機和牽引變壓器的性能全面優于現有高鐵牽引動力,在條件復雜的陽曲-原平區間綜合試驗跑車過程中,試驗結果顯示,中國標準動車組跑出了每小時385公里的試驗速度, 關注同花順財經(ths518),時速350公里的中國標準動車組下線,2.2高電阻接地高電阻接地方式以限制單相接地故障電流為目的,電阻阻值一般在數百~數千歐姆,采用高電阻接地可以消除大部分諧振過電壓,對單相間歇弧光接地過電壓具有一定限制作用,主要用于發電機回路。 東莞銷毀公司,沒有報任何故障,將顯著助推中國高鐵“走出去”,獲取更多機會 0 人 +1 收藏( 0 ) 分享到: 用微信掃描二維碼 分享至好友和朋友圈 (責任編輯:admin)

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